据第一财经，7月30日晚间，在2025年半年报事迹解读会上，宁德期间高管在谈到固态电板发展趋势时暗意，固态电板现在成本的热度比产业热度高，企业作念一个样品或磨砺品用来告白宣传不错，但真的生意化的时分较长。

现在来看，固态电板2027年将杀青小限制量产，有关供应链进修周期需要3~5年，是以在2030年前后智力杀青真的的生意化或限制化。

宁德期间是人人锂电板龙头，凭证SNE Research的数据，宁德期间在能源电板领域已流畅8年（2017年至2024年）人人使用量名按序一；在储能领域，公司流畅4年（2021年至2024年）储能电板出货量人人第一。

本年上半年，宁德期间杀青收入1789亿元东谈主民币，同比加多7.27%；净利润305亿元东谈主民币，同比增长33.02%。讲明期内杀青毛利448亿元，比拟2024年同时加多14.45%；玄虚毛利率为25.02%，比拟2024年同时的23.45%飞腾1.57个百分点。

固态电板被觉得是下一代电板技艺道路，其使用固体电解质取代传统锂电板中的电解液，不仅能大大进步电板的能量密度，还能改善电板的安全性。

宁德期间对固态电板技艺的规划发扬一直备受行业体恤。昨年9月1日，宁德期间董事长曾毓群在2024寰宇能源电板大会期间暗意，要是用数字1到9暗意固态电板技艺和制造的进修度，1是刚开动触及该领域，9是技艺进修不错插足大限制坐褥。“刻下（固态电板）行业最高水平只到了4，作念出了一些器件样品，进行了一些实践考据。”

他还称，刻下固态电板行业作念出的部分器件样品，在使用上有好多畛域条目。比如在6000个大气压下智力杀青较高的低温性能，意味着这些器件还无法插足市集行使。对此，曾毓群指出研发全固态电板的枢纽，在于对材料和化学体系的规划，其中最难的即是“固—固界面”的问题。

除了宁德期间，照旧有多家电板厂商露馅了固态电板量产时分表。卫蓝新能源显现，公司已量产360Wh/kg的半固态能源电板，正在诞生全尺寸全固态电芯，预测2027年装车。国轩高科此前文告，已建成0.2GWh“金石”全固态电板中试线，并发布了包括G垣准固态电板在内的多项新址品。

在车企方面，比亚迪方面称，将在2027年操纵启动全固态电板批量示范装车行使，2030年后杀青大限制上车。长安汽车暗意，公司正全力插足固态电板有关研发，预测2026年杀青固态电板装车考据，2027年鞭策全固态电板慢慢量产，能量密度达400Wh/kg。另外，广汽集团此前暗意，广汽全固态电板预测于2026年装车搭载于昊铂车型。