在群众汽车制造商中，丰田汽车(TM.US)正面对特朗普交易战带来的最严峻挑战。这家群众销量第一的汽车巨头，可能成为好意思国总统特朗普关税政策下的最大输家。

入口汽车及零部件关税重创了各大车企：通用汽车(GM.US)年度利润预期最高缩水50亿好意思元，福特汽车(F.US)预测年赔本15亿好意思元，而丰田仅在两个月内就遭逢12亿好意思元利润下滑。尽管未公布2025全年预估，但丰田预测2026财年(斥逐3月)营业利润将降至3.8万亿日元(261亿好意思元)，远低于分析师预期的4.7万亿日元。

天然丰田在好意思原土化坐蓐率已超销量半数，但每年仍需入口约120万辆关键零部件和整车。这一情况已引起白宫扎眼——4月2日玫瑰园“摆脱日”演讲中，特朗普相配点名月旦这家总部位于丰田市的车企，质问其“百万辆入口汽车”在好意思销售。

大齐关税冲击源于丰田在好意思日交易磋商技艺的政策效用：既守护好意思国11家工场的既定产量，又坚抓不调遣在好意思经销商提议零卖价。自2月启动的磋商于今未果，最终条约扫尾时候仍不轩敞。

丰田首席引申官Koji Sato上周在公布最新财务事迹后默示：“关税详情仍存在极大变数。现在难以制定嘱托程序或准确评估影响。”

日本首席交易磋商代表Ryosei Akazawa在4月30日瓦解，某匿名日系车企因关税每小时损背信百万好意思元。上周五，别称日本政府官员拒却提供更多细节。但按此推算，丰田每月730小时运营对应的12亿好意思元赔本与之基本吻合。丰田发言东说念主拒十足此置评。

Akazawa默示但愿6月能扫尾条约，下一轮磋商将于5月下旬举行。

4月3日起多数入口汽车面对25%关税，5月3日起汽车零部件一样适用。尽管有行政令幸免重迭纳税，但看成日本五大车企最大市集，好意思国即便小幅加税也将重创其盈利水平。

天然特朗普政府5月8日与英国扫尾首个交易条约，但好意思日之间685亿好意思元交易逆差(对媲好意思英119亿好意思元顺差)使得条约扫尾需一方作出紧要退步。

T&D Asset Management Co.首席策略师Hiroshi Namioka默示：“日本争取对好意思汽车关税下调门槛极高，但汽车产业对日经济至关要紧，不能能全盘领受好意思方条款。”

面对新交易环境，日产(NSANY.US)已暂停墨西哥产SUV对好意思出口，本田(HMC.US)将想域混动版坐蓐从日本转知友意思国。由于对好意思国的挫折性关税，马自达住手了一款在阿拉巴马州与丰田合股工场坐蓐的车型对加拿大的出口。

丰田发言东说念主在一份声明中默示：“在密切眷注好意思国关税政蓄意向的同期，咱们将守护现存运营，抓续优化固定资本。”

日本坐蓐得意

丰田还是在好意思国进入多量资金以扩伟业务，包括在北卡罗来纳州斥资139亿好意思元诞生一座新的电板工场。但它也仍悉力于守护其庞杂的国内坐蓐基地。董事长丰田章男屡次得意保抓日本国内年产300万辆规模——2024年原土产量达310万辆，占群众总产量三分之一。

2024年丰田群众销量1080万辆，其中好意思国占比近25%。天然半数在好意思销售车辆产自原土，30%来自加墨两国，仍有28.1万辆从日本入口，包括4Runner中型SUV、普锐斯混动及多款雷克萨斯豪华车型。

在好意思畅销车型RAV4混动版和卡罗拉紧凑型轿车虽在肯塔基、密西西比州拼装，但燃油版RAV4来自加拿大，插混版源自日本;卡罗拉GR开通版、两厢版及混动版亦然日本制造。

这种供应链布局使丰田成为特朗普政府要点打击对象，其侥幸与好意思日磋商效果深度绑定。

丰田通过发言东说念主低调恢复白宫月旦，强调2020年以来在好意思投资得意已达210亿好意思元，这险些是特朗普第一届政府技艺其得意投资额的两倍，其时丰田也一样受到了好意思国总统的抨击。丰田还默示，其在好意思国的平直制造业行状东说念主数已从2016年的2.5万增至3.1万。

但刻下，丰田面对的窘境在于：其在好意思国现存制造工场的生动性受到严重按捺，这可能会影响其从国外工场调配车辆的才调。丰田位于肯塔基州乔治敦的工场是其在好意思国最早亦然最大的汽车拼装厂，该厂已没过剩力坐蓐新车型。据该公司一位好意思国代表称，斥逐4月下旬，该厂已接近满负荷开动，专揽率险些达到100%。

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